Instrumentation de navigation

L’ancienne centrale NKE  a affichage digital a fait son temps. Les répétiteurs n’affichent plus suffisamment de luminosité pour être exploitables. De plus NKE ne fourni plus les composants de remplacement.

Comme toujours, la première étape réside dans l’embarras du choix. L’idée qui consiste à remplacer du NKE par du NKE est vite abandonnée devant les prix exorbitants pratiqués par l’équipementier Francais. De plus, beaucoup d’articles sur le web révèlent des défaillances dont certaines ont coutées cher aux régatiers…

 Viennent ensuite les problèmes de bus, souvent incompatibles d’une marque à l’autre. S’ajoute, les solutions filaires ou hertziennes, et pour finir le prix sans négliger la fiabilité…

C’est après de longues investigations sur differents forums de voile et d’électronique en francais et en anglais, que mon choix s’est définitivement porté sur la gamme FI50 de FURUNO. Le pack quadridata en filaire, pour 750 €. A ceci s’ajoute un répétiteur RD33 de 5.5 pouce d’écran couleur pour la table à carte au prix de 430€.
A noter que ce kit transmet via un bus NMEA2000 ce qui impose un convertisseur NMEA2000/0183 pour communiquer avec le pilote RAYMARINE  de bus SEATALK compatible NMEA0183. Le choix du convertisseur (gateway) s’est porté sur le modèle ACTISENSE WMG-1 au pris de 90€.

Pack quadridata FURUNO Centrale repetiteur FURUNO RD33 Convertisseur NMEA0183/NMEA2000 Connecteur en T type Micro C pour bus NMEA2000

Sauvetage de l’équipage d’ANNA

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Anna stored inverted on monthly supply ship to Niue 

Un catamaran pour personnes à mobilité réduite.

Dessiné par Gilles Gahinet également, ce bateau mérite toute notre attention. Dommage que l’idée n’ait pas fait davantage d’émule… Regardez plutôt.

http://www.delta7.org/voile/index_voile.html

DELTA 7 

Un mot d’histoire…

Histoire des catamarans – Quelques dates clefs

  • Il y a quelques milliers d’années, les catamarans étaient utilisés sur la côte de Coromandel, dans le sud-est de l’Inde
  • 3500 avant JC, les grands voyages à travers le Pacifique commencent à bord de double canoës.

    Catamaran Polynésien - Artiste John Weber à bord du bateau du capitaine Cook

    Catamaran Polynésien – Artiste John Weber à bord du bateau du capitaine Cook

  • 1662, Sir William Petty conçoit THE EXPERIMENT, décrit comme “une fantastique machine à double fonds, sans fond, et régate avec succès contre des monocoques.
  • 1820, DOUBLE TROUBLE, est le premier catamaran construit aux Etats-Unis par John C Stevens, célébre pour son paris à l’origine de la Coupe de L’América.
  • 1876, AMARYLLIS, est dessiné par le célébre architecte naval Nathaniel Herreschoff et bat la flotte toute entiére du New York Yacht Club.

     

    Amaryllis, Nathaniel Herreschoff, 1876

    Amaryllis, Nathaniel Herreschoff, 1876

  • 1937, KAIMILOA, est contruit Eric de Bishop, un explorateur Français.  Mis à l’eau à Hawaï, “KAIMILOA” atteind Cannes aprés 264 jours de mer. 

    KAIMILOA d'Eric de Bishop, 1937

    KAIMILOA d’Eric de Bishop, 1937

  • 1947,MANU KAI, mis à l’eau à Hawaï par Brown, Kumalae et Choy, est vraiment le premier catamaran de croisiére à naviguer. 

    Manu Kai, premier vrai catamaran de croisiére

    Manu Kai, premier vrai catamaran de croisiére

  • 1986, les frères PROUT, crée le célèbre SNOWGOOSE, un catamaran de croisière de 11 mètres.
  • 1964, REHU MOANA, participe à l’OSTAR. Il est onstruit par le Docteur David Henry Lewis, qui suite à la course récupére sa famille aux Etats Unis et part pour un tour du monde. C’est le premier tour du monde sur un catamaran de croisière.
  • 1983, Le chantier Fountaine Pajot lance the LOUISIANE, le premier catamaran de croisière légé.  La construction de catamaran de croisiére à l’échelle industrielle commence en France. louisiane-37
  • 1998,DOUCE FRANCE, créé par le cabinet VPLP et construit par Alumarine est lancé.  Il mesure 138 pieds et est toujours le plus grand catamaran de croisiére naviguant à l’heure actuelle. 

    Douce France, 138 pieds, le plus grand catamaran de croisière navigant actuellement

    Douce France, 138 pieds, le plus grand catamaran de croisière navigant actuellement

  • 2005, ORANGE 2, le maxi catamaran dessiné et construit par Multiplast à Vannes, et skippé par Bruno Peyron, fait le tour du monde en 55 jours et 16 heures soit à une vitesse moyenne exceptionnelle de 22,20 nœuds. 

    Orange2 à son arrivé au cap Lizard - 2006 - Photo Gilles Martin-Raget

    Orange2 à son arrivé au cap Lizard – 2006 – Photo Gilles Martin-Raget

Humour aquatique

Sans doute parfois douloureux, mais tellement marrant….

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