Port Koubé sortie « Baleines »…

Samedi 13 Août 9h15, Citoyen passe la pointe de l’îlot Brun. Les conditions météo annoncées se confirment avec un vent ouest sud ouest de 15 noeuds. le téléphone sonne, c’est Morgane: « Salut capitaine, je te vois passer je suis au mouillage près des condamnées pour me protéger de l’Ouest » « Alors tu viens ou pas? » « oui j’arrive je te suis »… Elle n’arrivera jamais le moteur ne voudra pas démarrer. Bref, du Morgane tout craché!!! C »est pour ça qu’on l’aime, ou pas…. le cata file tranquillement 7 à8 nd voire 9 dans les surf, avec 1 ris dans la Gv cap sur le sud de l’ile Ouen. Porc Epic est à 8 heures quand je vois apparaître le spi fluo de Bip Bip puis celui de Bluedude. Aie, les fusées sont en vue. A quel moment vont elles nous rattraper? Aurons nous le temps d’emprunter le chenal avant elles et leur barrer ainsi le passage?

Album : Port Koubé.
Sortie "baleines"
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Elles ont le dos large les baleines… Mais c’est partie remise !

Le convoyage Koumac Nouméa

Ca y est c’est fait j’ai signé le 27 Avril 2009 pour l’acquisition de ce beau bateau rempli d’histoire.Maintenant les choses sérieuses commencent. Il faut organiser le retour du bateau sur son mouillage habituel de la baie de l’Orphelinat à Nouméa.
Beaucoup de questions reviennent en masse. En effet, j’avais fait  cette acquisition de façon audacieuse. Au « feeling » de Fabrice (l’ancien proprio) car le bateau n’avait pas navigué depuis un bout de temps. Il était à la marina de Koumac depuis le début de la saison des cyclones, c’est à dire décembre 2008. Fabrice avait quitté le territoire, et revenait occasionnellement sur le caillou pour conclure sa mission administrative à Nouméa.

Nous voilà donc sur la route de Koumac avec mon amie pour pour le premier vrai rendez vous avec le bateau. Très long, trop longs ces 450 KM même avec les paysages super sympa du grand nord Calédonien. . Des lignes droites qui n’en finissent pas…  Et bientot le couché du soleil qui nous fera réaliser que la rencontre ce passera probablement de nuit.

C’est effectivement à la nuit que l’on a ouvert pour la première fois la porte d’entrée. Tou t avait ete matossé ce qui representé à nos yeux dans le noir à un véritable bordel… Où ce trouve le tableau electrique? comment allume t on les lumière? Bref après quelques minutes on se dit qu’il est plus rudent d’aller au village acheter des lampes torches pour la nuit, et demain il fera jour…

De retour au bateau, on s’active à installer un petit coin pour dormir et on se prepare un petit repas fite fait.
Le reveille au petit jour nous tout de suite l’envie de découvrir ce nouveau terrain de jeu. La journée passera à une vitesse folle entre découverte et questionnement divers et variés. A quoi ca sert, ou ca va, comment on fait pourquoi ceci et pourquoi cela. Le tout sera jalonné de situations caucasses comme le remplissage des reservoir d’eau qui nous à valu une demie heure d’écopage de la coque tribors. Fred faisant du charme au voisin sur un mono (berc) ne s’est pas rendu compte que le cata commencé à pencher sur son tribord. Heureusement que j’ai eu la bonne idée de sortir sur le ponton pour m’apercevoir de ce naufrage en plein marina…. La honte!.

Bientot la suite!

Eugène Riguidel parrain du cata

Pas étonnant le nom de ce cata quand on connaît son parrain…!

C’est en effet par hasard, que je suis tombé sur cet article de Voiles et Voiliers N° 482 d’Avril 2011.  Le nom de l’article m’ a immédiatement interpellé et son contenu a fini de me convaincre. Pour confirmation, j’ai interrogé l’ancien propriétaire. Celui-ci m’à avoué qu’il connaissait très bien Eugène Riguidel qui était d’ailleurs le parrain du bateau. C’est de lui que le bateau porte ce nom m’a t il affirmé.

« Hello , 
je connais Eugène, il est le parrain du bateau, c’est grâce à lui que le cata porte ce nom, gilles est l’architecte du bateau, il est malheureusement mort d’un cancer peu de temps après la course Lorient saint bart Lorient , enfin je crois …
Bien à toi,
 F »

Ci-joint l’article paru dans le numéro 482 de Voiles et Voiliers.

 

Sauvetage de l’équipage d’ANNA

 

 

Un mot d’histoire…

Histoire des catamarans – Quelques dates clefs

Le mot catamaran vient du Tamul kattu (lier) et maran (bois, arbre).

• Il y a quelques milliers d’années, les catamarans étaient utilisés sur la côte de Coromandel, dans le sud-est de l’Inde
• 3500 avant JC, les grands voyages à travers le Pacifique commencent à bord de double canoës.

  

  Catamaran Polynésien – Artiste John Weber à bord du bateau du capitaine Cook

• 1662, Sir William Petty conçoit “THE EXPERIMENT“, décrit comme “une fantastique machine à double fonds, sans fond, et régate avec succès contre des monocoques.
• 1820, “DOUBLE TROUBLE“, est le premier catamaran construit aux Etats-Unis par John C Stevens, célébre pour son paris à l’origine de la Coupe de L’América.
• 1876, “AMARYLLIS“, est dessiné par le célébre architecte naval Nathaniel Herreschoff et bat la flotte toute entiére du New York Yacht Club.

   

  

  Amaryllis, Nathaniel Herreschoff, 1876

• 1937, “KAIMILOA“, est contruit Eric de Bishop, un explorateur Français.  Mis à l’eau à Hawaï, “KAIMILOA” atteind Cannes aprés 264 jours de mer. 

  

  KAIMILOA d’Eric de Bishop, 1937

• 1947, ‘MANU KAI“, mis à l’eau à Hawaï par Brown, Kumalae et Choy, est vraiment le premier catamaran de croisiére à naviguer. 

  

  Manu Kai, premier vrai catamaran de croisiére

• 1986, les frères PROUT, crée le célèbre SNOWGOOSE, un catamaran de croisière de 11 mètres.
• 1964, “REHU MOANA“, participe à l’OSTAR. Il est onstruit par le Docteur David Henry Lewis, qui suite à la course récupére sa famille aux Etats Unis et part pour un tour du monde. C’est le premier tour du monde sur un catamaran de croisière.
• 1983, Le chantier Fountaine Pajot lance the LOUISIANE, le premier catamaran de croisière légé.  La construction de catamaran de croisiére à l’échelle industrielle commence en France.
• 1998, “DOUCE FRANCE“, créé par le cabinet VPLP et construit par Alumarine est lancé.  Il mesure 138 pieds et est toujours le plus grand catamaran de croisiére naviguant à l’heure actuelle. 

  

  Douce France, 138 pieds, le plus grand catamaran de croisière navigant actuellement

• 2005, “ORANGE 2“, le maxi catamaran dessiné et construit par Multiplast à Vannes, et skippé par Bruno Peyron, fait le tour du monde en 55 jours et 16 heures soit à une vitesse moyenne exceptionnelle de 22,20 nœuds. 

  

  Orange2 à son arrivé au cap Lizard – 2006 – Photo Gilles Martin-Raget